Tylsää kone on työryhmätyökalu, jota käytetään sisäreikien käsittelemiseen. Sen toimintaperiaatteena on käyttää pyörivää tylsää työkalua päärungona ja leikata ontto osa materiaalin sisällä tunkeutumalla jatkuvasti materiaaliin, jotta saadaan vaadittu sisäreikämuoto. Karalla on erittäin tärkeä rooli, ja karan rakenteen kohtuullinen suunnittelu vaikuttaa suoraan tylsän koneen tarkkuuteen ja vakauteen.
Tylsää konekarat luokittelu
Karan käyttötilan mukaan tylsä konekarat voidaan jakaa kolmeen tyyppiin:
1. Mekaaninen kara
Mekaaninen kara on yleisin karatyyppi, joka koostuu yleensä moottorista, kytkemisestä, karan laatikosta, laakerista, kiipeilyraudasta, karan nenästä jne. Tämä tyyppi käyttää pääasiassa tasapainoa, jäähdytysvettä ja muita laitteita karan tasapainon ja jäykkyyden varmistamiseksi. Mekaanisen karan ominaisuudet ovat yksinkertainen rakenne ja helppo huolto, mutta kuormakapasiteetti ja nopeus ovat suhteellisen alhaiset.
2. Toisin kuin hihnan tai kytkentä ajaa mekaaninen kara, moottori ajaa sähkökaran suoraan. Koska hihnankäyttöä ei ole, sähkökaran nopeus kasvaa ja vaste on nopea, mikä sopii nopeaan prosessointiin tai monityökappaleen käsittelyyn.
3. Hydraulinen kara
Kun prosessoitavat suurta ja suuria osia, hydraulisia karaja käytetään yleensä niiden korkean kuormituskyvyn vuoksi.
Hydraulisen karan ajomenetelmä on käyttää hydraulista tehoa karan ajamiseen kiertääksesi hydraulisen sylinterin läpi.
Karanlaatikko
Karan laatikko on tärkeä osa karaa, joka suojaa pääasiassa karaa, kantaa laakereita ja vastaa karan ajosta. Karan laatikkorakenne sisältää yleensä kansilevyn, rungon, rungon, karan palkin ja laakerit. Erilaisten karan rakenteiden joukossa karan laatikon suunnittelu ja valmistus on tärkeä tekijä prosessointivaatimusten määrittämisessä. Koska se on karan jousitus- ja tukikomponentti.
3. Laakeri
Laakeri on karan olennainen osa, joka voi tukea karaa ja kuormaa, vähentää kitkaa ja parantaa liiketarkkuutta. On pääasiassa seuraavia perinteisiä laakereita:
Tyyppi A laakeri
Tyypin A laakereita käytetään enimmäkseen hitaasti, keskisuurissa ja pienissä koneissa. Sen edut ovat yksinkertainen rakenne ja alhainen hinta. Mutta se ei sovellu nopeaan ja laajamittaiseen laitteeseen.
B-tyyppisiä laakereita käytetään enimmäkseen nopealla ja pienellä työstötyökalulla. Verrattuna A-tyyppisiin laakereihin, B-tyypin laakerit voivat paremmin täyttää suuren nopeuden, pienen kuorman, pienen kitkan ja suuren tarkkuuden vaatimukset niiden suuren tarkkuuden ja hyvien ominaisuuksien vuoksi.
C-tyyppisiä laakereita käytetään enimmäkseen nopealla ja suurilla työstötyökaluilla. Verrattuna B-tyyppisiin laakereihin, C-tyypin laakerit ovat kevyitä, nopeaa ja suurta tarkkuutta, mikä tekee niistä suosittuja sovelluksissa, joissa on nopea, suuri kuorma ja vahva paikallinen tiivistys.
4. karan vipu
Karanvipu on tärkeä osa, joka yhdistää karan laatikon ja laakerin ja kantaa karan vääntömomentin. Karanvivun suunnittelun on täytettävä voiman, jäykkyyden, tarkkuuden jne. Rajoitukset, joten materiaalivaatimukset ovat yleensä korkeat.
5. karan nenä
Karan nenä on tärkeä osa karaa. Työkappaleiden ja työkalujen kiinnittämisen lisäksi se on myös tärkeä osa median kytkemistä ja lähettämistä karan ja työkalun muiden osien välillä. Sen rakenteella ja paikannustarkkuudella on suora vaikutus työkappaleen käsittelyn tarkkuuteen ja pinnan laatuun. Siksi karan nenän rakenteeseen ja prosessointitarkkuuteen on myös kiinnitettävä huomiota.
